解决方案

1 安全性

活动板房属临时性建筑，其安全性不能按照正常建筑来考虑，否则成本会提高很多。同时活动板房具有反复使用的特点，在搬运和装卸中，不可避免受到各种外力的作用，发生变形和缺陷。其次活动板房一般采用轻钢薄壁构件，梁柱等节点位置在设计时按刚性连接考虑，但实际上由于壁薄，很难到达这种理想状态。上面这些因素对活动板房的安全性都会带来一定的影响，如果考虑不周，在某些条件下可能造成浪费，而在另外一种情况存在安全隐患。

2 防火性能

虽然临时性活动板房已被大量应用，但国内外对这种建筑结构的防火安全性能研究很少，这样导致活动板房的防火性能得不到改善，其事故频繁、损失不断发生、安全隐患迟迟得不到解决，造成不良的社会影响.随着以人为本、环保理念的深人和对资源环境的长远考虑，对其进行防火性能的基础研究具有重要的实际应用价值。临时性活动板房材料使用并不合理，大部分活动板房的围护板材采用彩色钢板和EPS 或聚氨醋芯材所组成的彩钢夹芯板，EPS 芯材为硬质泡沫塑料，较易燃烧，而且活动板房一般采取空间直接相连的安装方式，着火后容易形成空腔，产生烟囱效应并迅速横向蔓延，使得施工现场火灾事故频繁。然而活动板房是施工单位主要使用的房屋，它的安全性能关系到全国几千万农民工的生命安全。活动板房一般密集使用，其消防设施几乎没有，疏散困难，一旦发生事故，后果不堪设想。

经对活动板房用材的性能进行分析，以及活动板房用材与相关规范对比，结合活动板房的临时性、活动性、环保性、简易性、可周转使用、低成本等特点，其与永久性民用建筑存在较大差别，不宜直接套用针对永久性民用建筑防火安全的规范来管理，应根据其本身的结构特点及使用环境进行研究。其防火的重心应为“防消结合，疏散为主”，耐火极限宜考虑结构的整体性能，采用防火性能化设计方法对其设计。由于活动板房结构、用途及内部可燃物的数量和分布情况均不一样，其居住者或使用者的条件也存在很大差异，因此按照指令性规范统一给定的设计参数所做出的设计方案，并不一定是最科学、最合理、最有效的。根据活动板房的结构、用途和内部可燃物等方面的具体情况；由设计者根据活动板房的各个不同空间条件、功能条件及其他相关条件，自由选择为达到消防安全目的而应采取的各种防火措施，并将其有机地组合起来，构成活动板房的总体防火安全设计方案，然后用已开发出的工程学方法，对活动板房的火灾危险性和危害性进行定量的预测和评估，从而得到最优化的防火设计方案，为活动板房提供最合理的防火设计和评估方法。

3 优化

目前，集装箱式活动板房的设计是依据传统的结构设计，即设计者根据设计要求，按照本人的设计经验，参考类似的工程设计确定结构方案，然后进行强度、刚度、稳定性等各方面的计算。实际上这种计算往往只是一种校核及补充的作用，验证了原方案的可行性，但是这种做法使得设计周期大大增加，而且很难对众多的设计参数进行正确的选择。采用这种方法设计出来的结构，往往不易满足设计要求，或者虽然满足了设计要求，但是在结构形式、材料使用等方面存在着不合理性，结构的综合性能达不到理想状态。结构优化设计是将物理模型转化为数学模型，根据设计要求，并利用数学手段，在全部可能的方案中，选择出一个最好的方案。优化设计的出现，使工程结构设计由以往被动地安全校核转变为积极主动地选优设计，是结构设计的一大飞跃。从已有经验看，用优化设计可以使土建工程降低造价5 ％一10 % ，优化设计能合理利用材料的性能，使结构内部各单元得到最好的协调。同时，它还可以为整体性方案进行合理的决策，优化设计是实现设计的最终目标― 安全、适用和经济的最有效途径。因此，全面系统地开展优化设计研究，具有非常重要的意义。

4 整体保温和隔声性分析

随着社会的发展和气候条件的变化，对建筑保温、隔声性能的要求越来越重视。由于条件的限制，现在常用的研究是针对材料和构件的保温隔声性能，对材料和构件组成的结构整体性能的研究存在很多难点，研究不多，但构件的组成如拼缝、冷桥等对整体的性能有很大的影响，因此从结构整体角度研究保温和隔声性能具有重要意义。

5 废旧集装箱的利用和开发

根据国际海运规定，集装箱使用10 年后强制退役，所以每年从运输业淘汰的集装箱就超过了100 万TEU ( TEU 是英文twenty - feet equivalent unit 的缩写，是以长度为20ft 的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。），但是会有大批新的集装箱填补上来，因此这些退役的集装箱只有少量能够作为二手集装箱转卖，经过检验合格后继续用于运输，大多数还是闲置在码头，待码头上的集装箱堆积过多时，就要被处理掉，一般的处理方式就是回炉炼钢，但是这样会产生大量的二氧化碳，造成严重的环境污染。

其实集装箱制造业就是个高能耗、高污染的产业，集装箱给国际间的贸易往来带来的方便和巨大的利润使得它一直被大量生产着。不过退役的集装箱并不代表不能使用，大多数还是可以继续使用5 一10 年，只是为了保证运输绝对的安全性而强制退役。而且，通常用来改造的废旧集装箱其实表面上基本不会有什么损伤和破坏，可能会有局部油漆脱落造成的锈蚀积累。可见废旧集装箱具有可循环利用的价值和必要性。

将退役的废旧集装箱改造成房屋是21 世纪初以来一直备受青睐的循环利用废旧集装箱的方法。在国内，利用废旧集装箱改造的房屋常用来作为活动板房的替代品，频频出现在建筑工地、野外、灾区等地方。2 。。9 年8 月22 日，国内首条集装箱式活动板房海鲜街在天津北塘建成，随后12 月份珠海某高校由废旧集装箱改造的两层学生公寓开始动工修建。北京奥运会期间，很多临时场所都是由集装箱改造的，人们对这种建筑形式越来越熟悉。在国外，集装箱改造房要比国内发展得早，在21 世纪初期就有很多集装箱改造建筑的杰作。例如，英国的都市空间规划组织将集装箱作为房屋的组件加以灵活应用，在2001 年建成了一座伦敦码头区的新“城”― 集装箱城（Container City ) ，它是世界建筑奇迹之一。再如2004 年，美国出现的Mobile Dwelling Unit 、QuickHouse 以及2005 年出现的PushButton - House 展示了将单个40ft 集装箱模块进行扩展空间实现理想建筑功能的创新思维。2006 年瑞士建成了迄今为止最高的集装箱改造建筑，它是Freitag 邀请Yves Netzhammer 事务所为他们设计的一个环保主题的旗舰店，店楼由17 个回收来的破旧不堪的集装箱搭建而成。建筑外部环绕着集装箱设置楼梯，拾级而上可以到达顶部。店楼高26m ，商店共有九层，四层以下是商店，四层以上则是空置的货柜，顾客能登上顶层观望台，一览苏黎世西区的景致。其他经典的集装箱改造建筑还有英国的经济型集装箱酒店，西班牙的PumaCity ，斯洛文尼亚的2 + Weekend 以及荷兰阿姆斯特丹的Tempohousing 等 。